之威摩托嚴格執行國四標準

1、整車企業影響巨大 市場格局或發生轉變

雖然國四是在2019年7月1日就開始執行，但在2018年就已經有比較明顯的影響。 

2018年第四季度，摩托車銷量曾出現過嚴重下滑，部分合資企業，產量下滑幅度超過60%，當時筆者走訪臺州企業，銷量甚至下滑90%以上。究其原因，一方面是受中美貿易戰和宏觀經濟下滑的影響，市場消費力普遍不足；另一方面，則是由于終端商家庫存壓力大，加上國三國四切換，商家不敢進貨。

 

 

 

除了春節后略有回暖外，這一趨勢一直延續到今年7月，加上豪爵及本田不斷降價，造成了以通路車為主的規模以上企業產能嚴重下滑，尤其是低品牌附加值的踏板車或彎梁車企業，更是紛紛謀求出海或轉型。 

由于國四公告費用相比較國三大幅提升，企業紛紛在縮減產品線，很多企業原來擁有上百款國三車型，目前不得不收縮到幾十款甚至十幾款，對原來采用車海戰術的企業造成較大影響。與此同時，由于企業集中申報國四，造成企業獲得公告需要長時間排隊，對部分差異化中大排量為主的企業銷售也形成了一定影響。

中國汽車工業協會曾經對全國91家摩托車生產企業月度經濟指標快報統計，得到數據如下：2019年上半年，摩托車生產企業經濟運行總體延續上年的下行走勢，主要經濟指標繼續呈不同程度下降。

1、工業總產值、工業銷售產值同比下降, 產銷率略低于上年同期。

2、營業收入、利潤總額同比下降，經濟效益綜合指數低于上年同期。

3、前10家企業總體營業收入、利潤總額下降。

4、應收票據及應收賬款同比增長，應付票據及應付賬款小幅下降。

5、企業虧損面略高于上年同期。

 

 

 

總體來看，幾乎所有的摩托車企業，都不同程度受到沖擊，很多企業已經到達生存平衡線。保銷量、調結構、找出路成為所有摩托車企業的共識。

進入7月1日之后，由于前期庫存清空和150排量以下購置稅減免，國四車輛一度迎來小的回升，重慶某大型彎梁車制造企業，訂單一度暴增，但此時企業由于前期縮小規模，又無法完全生產出來。

國四對行業整體行業銷量的影響，短期內還難以預見。但市場品牌格局將發生轉變，已經確定無疑。

2、商家上半年大多數虧損

受國四影響，大多數商家都不同程度出現虧損，其中，國三庫存帶來的經營壓力重大。

 

 

在7月1日之前，包含代理商和經銷商在內，擁有龐大的社會庫存。曾有某一線品牌國內銷售負責人員透露，在6月20日后，全社會的國三庫存在60萬臺以上。個別大代理商在6月20日后，國三車庫存高達5萬臺以上。甚至西南某區域的一線品牌市級代理商，手中也有國三車超過3000臺。某市的大排量商家，國三車也在幾十臺以上。 

由于7月1日之后，國三車面臨無法上牌的問題。為了清理庫存，多數商家都選擇了降價出售，終端降價幅度一度非常之大，甚至或者掛牌出售，這些都轉化為企業新的庫存，還需要額外支付購置稅、上牌和保險等費用。但無論哪種方式，都意味著商家面臨巨大的經營壓力。曾有一家媒體采訪了20家摩商，2019年上半年超過五成商家虧。而從筆者所調研的數據來看，這一比例或許還會更大。

3、僥幸心理作祟 部分企業國四造假 

重重重壓之下，造假，成為一部分二三線小品牌的策略。

 

 

國三車有庫存?沒問題，換一張合格證。做不出電噴車？沒問題，那就掛化油器或者采用成本低廉的假開環電噴。

有一位行業人員近期針對國四假電噴問題進行了調查，在抽檢了10個品牌后，發現有超過半數都不同程度的存在假國四的狀態，其中兩輪集中在江浙板塊，三輪集中在河南河北板塊。這些造假企業，大多采用以下手段來規避國四： 

1、采用低成本的氧傳感器（有外殼），用開環控制，屏蔽氧傳感器信號的方式。采用該方式，意味著不管排放，可按照化油器狀態進行標定，實際表現為加速性能比閉環控制要好；

2、消聲器裝貴金屬含量大幅縮減的觸媒或者是白載體觸媒，降低成本，但根本達不到國四排放標準要求；

3、用電噴車型申報國四公告，拿到合格證，實際生產國三狀態車輛，用國四合格證上牌；

4、某些公司申報大量的國四車型，拿到合格證后，賣合格證，但不管賣出的國四合格證是否用于生產電噴車型。

劣幣驅逐良幣，這一在國二切換國三時出現的亂象，如今在國三切換國四后再度重演。而這些不合規行為，將對嚴格執行國四的中大型企業，造成大的影響。

 

 

 

針對這一現象，我們也采訪了中國摩托車商會秘書長張洪波，他多年來代表行業與國家各部委協商或落實摩托車相關政策，在取消購置稅和消費稅，以及地方反禁摩上做了大量的工作。 

據張洪波介紹，與國二切換國三不同，國三切換國四后，會有著很明顯的差別。像OBD、控制氧傳感器和噴油器這些，以及電噴這一塊，還有很多技術要求和環保參數，都會在合格證上標明。這些和生產一致性一樣，須嚴格執行的，也是為了后期更有效的進行檢查。

由于近年來國家整體環保政策日趨嚴格，現在，環保部正在形成環保取證的聯合機制，與市場監督，公安部門聯合執法。在去年，就有部分汽車企業被查出排放造假，收到巨額罰單。摩托車企業也是如此，排放造假的問題一旦被查出，將會進行嚴格的處罰，除了勒令召回外，甚至有可能面臨經濟或刑事處罰。

因此，現階段的國四造假，是自作聰明之舉，根本無法應付檢查。相關企業不要因小失大，冒險與法規對抗。